中国桥梁网 （通讯员 高光发 王磊）近日，笔者在泉州湾跨海大桥A1标现场发现，墩身施工与原先的常规施工方法有了很大变化：墩身钢筋采用了先在钢筋车间内绑扎成型、整体吊装预埋，然后再拼装墩身模板和浇筑混凝土的新工艺。本施工工艺不需搭设钢管支架和爬梯，墩身模板采用了模板和操作平台一体化的设计制造，上下爬梯采用了与墩身模板联接简单的标准化整体爬梯。该新工艺的使用，不仅节省材料，缩短了工期，而且降低了安全风险。

　　据悉，这是泉州湾跨海大桥A1标项目部按照大桥局集团公司的部署，在逐步推行墩身模板脚手一体化标准化施工的试点工作。

　　为促进中铁大桥局集团公司机械化、自动化施工技术的发展，确保项目施工质量，降低材料损耗，减少对协作队伍的依赖，进一步提高项目施工管理水平和工作效率，逐步实现集团公司由劳动密集型向装备密集型、由技术领先变为全面领先的转变，集团公司从今年起在集团范围内大力推进了标准化施工。泉州湾跨海大桥项目是集团公司率先推进钢筋工程、模板脚手一体化等标准化施工的试点工地。

　　年初，中铁大桥局集团公司相关部门到泉州湾跨海大桥A1标项目部就推进施工作业标准化进行了调研，下发了《关于进行钢筋工厂化加工及墩台模板脚手一体化设计试点的通知》，并选定集团公司重点工程项目--泉州湾跨海大桥作为试点项目，对此，二公司及跨海大桥项目部非常重视，立即组织人员进行了认真策划、研究，并结合项目的实际，有针对性逐步实施。据了解，该项目部已于5月底组建了钢筋加工架子队，为推进钢筋工厂化施工打下了良好的基础。目前，钢筋架子队运作正常。