世界上海拔最高的公路——被誉为“天路”的新藏线将于8月底通车，届时新疆段从叶城至界山，通车时间将由过去的3天，缩短为现在的1天。

　　“这是50年来第一次进行等级改造，全线按照二级、三级公路的标准改建为沥青路面。”7月4日，G219线新藏公路新疆段改建整治工程建设指挥部指挥长、叶城公路管理局副局长马志新说。

　　新藏公路是1956年至1957年修建的一条简易砂砾公路，最窄处仅有2.5米。是继青藏、川藏公路后修建的区外通往西藏的第三条公路，也是我国重要的国防干线。随着新疆西藏经济社会的发展，这条公路已不能满足交通运输的需要。2010年8月份，我区启动了新藏公路新疆段的改建整治工程。

　　新藏公路平均海拔4500米以上，沿线空气稀薄，含氧量只有空气正常含氧量的47%左右。自然环境对人的威胁是筑路工人需要克服的最大难题。

　　“因为山上气压低，人的心、肺等器官都会变大，容易患心脏病、高血压、脑水肿、肺水肿等疾病，使人的反应能力变得迟钝，甚至丧失生育能力。”马志新说。

　　该工程第七合同段是这条线上海拔最高的施工路段，最高处海拔5300多米。该合同段项目经理、武警某部副政委杨俊说：“山上花种不活，打火机不好使，吃不上新鲜蔬菜，洗不上热水澡。”因为刚从山上下来身体发虚，说话一多，杨俊直冒虚汗。

　　龚政长期呆在海拔3600米处一办公点指挥施工，每个月至少要在山上呆20天。“在山上，吐的痰都带血丝，晚上睡觉也是半睡半醒的状态。”黑瘦的他用低沉而疲惫的声音说。

　　恶劣的自然环境对施工也带来了巨大的技术困难。技术人员攻克了负温下水稳层的凝结和早期强度、负温下沥青混凝土的凝固等四项技术难题。“围绕这些问题，我们还写成了五、六篇技术论文，近期将要发表。”马志新说。

　　据介绍，这条公路的改建对于巩固边防、促进边远地区脱贫致富、维护领土完整具有重要的军事意义，同时，这条公路也是通西藏阿里地区最为经济的一条道路，较拉萨到阿里要近900多公里的路程，公路改建后将带动沿线昆仑山锡、铜、玉石等矿产资源的开发。