大洋网 （记者 熊佳焰） 昨日，金沙洲大桥拟从四车道扩建至六车道的消息一出，立即引起关注。当地住户称，如果只扩建大桥，不解决上下桥的道路衔接问题，无法从根本上解决交通拥堵。有居民建议，在现有的北环高速增设一个金沙洲出入口，方便车辆走北环高速过江进出广州城区。

　　网友：扩旧桥不如建新桥

　　昨日，金沙洲大桥拟从四车道扩建至六车道的消息一出，立即在网上引起热议。住在金沙洲的网友们纷纷发表评论，其中多数网友都表示认为，扩宽旧桥不如新建一座桥。

　　网友@肥勇_matthewlei说：“扩建桥面完全没用！金沙洲大桥拥堵不仅仅是大桥本身的问题，还是老老实实建新桥吧！”网友@寒月飘影则说：“金沙洲大桥就算100条车道也没用啊，下桥位那么小，从下桥位到罗冲围客运站到增埗桥到和平新村这几个地方，人流多、路口多、桥墩多、收窄位多，路面状况极其复杂，像一个个瓶颈死死地制约着车流量。根治方法：新建高架桥。”

　　最堵处不在桥面在桥头

　　据悉，金沙洲大桥是金沙洲连接广州城区的主要通道，虽然车辆过江还可以走北环，但由于北环匝道出入口较远，因此金沙洲大桥承担了大部分的过江车辆。

　　该桥现为双向四车道，往广州方向分别与内环路放射线和增槎路相连，往金沙洲方向主要与金沙洲路相连，路面上方即是正在建设中的地铁6号线。金沙洲内多个楼盘同时在售，随着居住人口的骤增，金沙洲大桥交通拥堵越来越严重。

　　“单纯扩建金沙洲大桥，并不能从根本解决大桥交通拥堵问题。金沙洲大桥最堵的地方不在于桥面，而在大桥两头。”业主林先生说。

　　记者注意到，扩宽的同时，此次工程也改善了原来金沙洲大桥和大桥东侧的松南路等地面道路的衔接，工程将在东引桥桥下设置地面辅道，连接松南路的地面道路和金沙洲大桥的非机动车、人行梯道，但具体怎么连接，能否用图具体标识公示，昨日记者致电该项目环评单位华南环境科研所时，被告知其有保密权利。

　　记者从公示环评资料中看到，扩建工程对于大桥西侧的大桥跟金沙洲的内部道路衔接不畅问题未有任何提及。

　　建议：北环增开出入口

　　“为什么不能在北环高速多增加一个出入金沙洲的匝道入口呢？这样不用新建大桥，也可以多一条进出市区的过江通道啊。”业主李小姐说，根据广州市规划局前几年公布的《金沙洲综合交通规划》，金沙洲往广州方向自北向南将建设沉香岛大桥、北环高速、金沙洲大桥、建设大道—大坦沙大桥四个主要通道，另外还有地铁六号线贯穿金沙洲地区。“但现在，沉香岛大桥和大坦沙大桥一直没有动工，地铁六号线开通时间也是一拖再拖，不如利用北环高速更实际！”