建设者正在拆除临时撑压杆。为免被高温炙烤下的钢管烫伤，
建设者须用长衣长裤将自己包裹严实。
　　据长沙晚报报道（记者 章盛莉 通讯员 翟德润） 昨日，随着福元路湘江大桥最后一段临时撑压杆的切割块安全拆卸完毕，主桥的受力体系转换顺利完成，原来由48根临时撑压杆承受的重量全部转移至114根吊杆上。今后，福元路湘江大桥近2万吨的主桥桥梁以及通车后的行车荷载都将由这114根吊杆“提”起受力。

　　作为“提篮式”大桥，福元路湘江大桥630米长的主桥重达近2万吨。由于主桥每跨的跨度宽达210米，如果仅靠每跨两端的桥墩支撑受力，梁体会因为自重而向下发生弯曲变形，为了克服自重，必须有一个力量将梁体向上提起。大桥施工过程中，在吊杆受力体系发挥作用前，临时撑压杆是代替吊杆起到受力作用的临时构件。

　　“拆除临时撑压杆是大桥建设过程中施工风险最大的一项任务。”据中交二航局五分公司设备站副经理翟海涛介绍，撑压杆拆除工作在距离桥面30多米的高空进行，由于大型机械无法开入现场，重达800余吨的钢管拆卸只能靠人工和卷扬机完成。经过55天的奋战，48根临时撑压杆安全拆除，比原计划提前一周完成。

　　据了解，临时撑压杆拆除后，主桥的重量全部由114根吊杆来承受，每根吊杆平均受力近200吨。目前，吊杆即将完成第一次张拉，承担起主桥的静荷载受力重任；预计到9月中旬，吊杆将进行第二次张拉，主桥受力体系将完成动荷载调试，为大桥10月通车提供保障。