经过近两年的紧张施工，吕河大桥终于合龙。当地往来车辆必须“渡水”的问题有望彻底得到解决。

　　“西北第一渡”因三线建设得名

　　据当地群众介绍，吕河渡口有轮渡是在1969年，当时由于到旬阳南区的车辆越来越多，隔河渡口常常阻碍人们正常的出行。为此，旬阳县交通部门建造了一艘木质趸船，但一次只能过一辆车。

　　1970年，因三线建设需要大量的煤炭，适逢赤岩有煤矿，但运送必须要过河。同时，安旬路修至吕河时，也需要过河到南区拉材料。旬阳县争取各方支持，将石泉的木船轮渡调来。一般情况下能运送两辆车，因为是木质的，没有机器，全部靠撑篙、划行作为动力。这艘木质趸船在吕河摆渡两年多。因为有了渡口，许多前往旬阳南区的车辆云集于此，“西北最大的综合性渡口”由此得名。

　　为解决“过江难”建大桥

　　2002年9月，旬阳县开通了南区各乡镇的公交班车，加上先前承担主要运力的面包车，每天过渡车辆近200辆。又因十天高速公路开工建设，趸船运力不足的情况仍很严峻，此时的渡口，日渡车辆达1000多辆次。每天在渡口两岸等待摆渡的车辆排起长龙，一些车辆为了抢着过渡，时常引发刮蹭等交通事故。当地交警部门每天专门派出6名干警，分两班倒全天候在这里指挥交通。

　　旬阳县44名政协委员联名提案，请求解决吕河渡口过河难的问题。旬阳县在省、市交通厅的扶持下，修建了一座浮桥，解决国家重点工程建设车辆过渡问题。

　　同时，将筹建吕河大桥计划列入议事日程。2009年4月28日，吕河大桥在隆隆的鞭炮声和群众热烈的掌声中开工。经过紧张施工，大桥终于合龙了。人们渴望吕河大桥尽快正式通车，让“过江难”成为历史。