江汉商报  （记者周琨/文楚望/图） 2011年6月2日凌晨5时，省道沙渔线沙道观大桥突发严重病害，穿孔1.5平方米；2012年3月6日，荆州区弥市大桥桥面出现纵向裂缝10余米，下陷15毫米。在荆州，类似于沙道观大桥和弥市大桥这样修建于上世纪六七十年代的桥梁，大部分都已成为了危桥。据统计，荆州市现有公路桥梁4398座，其中危桥数量就高达1428座。

　　荆州市地处江汉平原，河流交错，逢水架桥大大适应了当时社会发展的需要，满足了人们的出行要求。而在运输车辆载重量越来越大、物流飞速发展的今天，这些桥梁原有的设计荷载标准，已经不能适应超重车辆的通行要求，其中不少桥梁已经“患病”超期服役。

　　现场直击

　　国省干道桥梁：颤动明显桥墩“穿裙子”

　　5月8日，记者与市公路部门相关人员一道，来到公安县207国道汪家汊大桥，看到桥头已设置了限载墩，顺着桥两边的人行道往前行，可看到桥面不少地方已破损，原来设计的伸缩缝已经错位，行至桥中央，伸缩缝的缝隙已宽达7厘米。一辆空载货车驶过，记者都可感受到桥梁在明显颤动，肉眼都可看到桥面在晃动。

　　公安县公路管理局工程科科长、桥梁养护工程师刘贤军说，“汪家汊大桥是连通湖南、湖北两省的重要桥梁，随着交通量的日益增加，载重车辆的增多，桥面已多处破损，伸缩缝也已经坏死，桥梁横向摆动厉害，病害严重。”他介绍，该桥支座锈蚀、损坏严重，桩基冲刷严重，承载力不足，一些地方还出现了严重裂纹，露出了碎石和钢筋，如不加强交通管制，则会出现倾斜倒塌，后果不堪设想。

　　据了解，汪家汊大桥横跨松西河，于1980年建成通车，全长459.2米，全宽9米，净宽7米，经检测被评定为四类危桥。建成通车时的日均车流量约为1000辆次，随着经济的飞速发展，如今的日均车流量已达到了1.2万至1.3万辆次，桥梁已是严重超负荷服役。现在已实行限载15吨，限速20公里/小时，限宽2.3米的限行标准。

　　目前，汪家汊大桥已列入“十二五”危桥改造计划，正在进行工程地勘以及设计工作，5月底施工图设计可出炉。

　　此外，南平大桥、黑狗垱大桥，与汪家汊大桥一样，都是公安县207国道上的重要桥梁，建成运行后，为社会经济的发展发挥了巨大的作用。目前已难以适应社会经济发展和道路运输工具日益增长的需要，这两座桥梁的“患病”程度与汪家汊大桥也是大同小异。