2012年，马鞍山提出建设江海联运枢纽中心，根据规划将全力打造港口物流基地。日前，该基地一期工程在该市郑蒲港新区正式开工。记者了解到，作为八百里皖江最大的港口，一期工程的主体工程深水港码头已经打入首根试桩，历时3年的马鞍山公路长江大桥有望2013年春节前合龙。

　　投资5.1亿元 八百里皖江最大港口开建

　　“又一万吨级码头将在长江岸线落地，这是八百里皖江最大的深水港口。”马鞍山市郑蒲港公务公司副总经理程志新说。2010年，这座港口经国家发改委立项，成为安徽省重点港口建设项目，目前一期工程深水港码头已经打入首根试桩。

　　据介绍，郑蒲港区一期工程总投资约5.1亿元，主要建设包括码头水工、疏港道路以及仓库等配套生产辅助设施。初步设计新建1个5000吨级集装箱泊位，2个5000吨级件杂货泊位（预留集装箱泊位改造条件），水工结构按靠泊20000吨级海轮设计。设计年通过能力220万吨，其中集装箱15万标箱、件杂货130万吨。预计在明年年底，主体建筑建成运行。

　　马鞍山市正在积极谋划“一基地两园区”建设，以郑蒲港为依托，以铁矿石、煤炭交易集散为重点，谋划打造港口物流基地。根据相关规划，预计至2017年，港口物流基地的吞吐量将有望突破1.2亿吨。

　　郑蒲港区位于马鞍山市和县，毗邻南京和安徽省芜马铜地区。据了解，港口物流基地选址位于郑蒲港新区内，具体位于长江岸线西侧，长江岸线8.6公里，是安徽省距长江三角洲地区最近的区域之一，也是安徽接轨长三角发展地方经济着力打造的沿江重点开发区域之一。新区的功能定位就是现代临港物流区，打造国家级物流进出口基地。

　　历时3年 马鞍山长江公路大桥有望春节前合龙

　　“长江公路大桥项目于2008年年底开工建设，历时3年，有望2013年春节前实现合龙钢箱梁，明年年底通车。”马鞍山市大桥办副主任杨根子说。马鞍山长江公路大桥，起于和县附近的206安徽省道，与规划建设的马鞍山至合肥高速公路相接，终点止于苏皖交界的当涂县，接规划建设的马鞍山至溧水高速公路江苏段，进而联接宁杭、宁高、宁长和南京至太仓高速公路，全长36.14公里。

　　杨根子告诉记者，马鞍山长江公路大桥的建成将进一步加强安徽省与长江三角洲地区的经济联系，加快长江三角洲及其周边地区的一体化均衡化发展，加快长江岸线资源开发，缓解上下游过江通道压力，以及马和渡口交通压力，提高长江“黄金水道”的航运交通安全，实现公路和长江航运的协调发展，配合正在修建的郑蒲港，对马鞍山市规划打造的物流基地将提供重要支持。