经过82天的奋战，8月12日上午8时，备受社会关注的京港澳潭耒高速公路提质改造一期工程（即湘潭马家河枢纽互通至衡东大浦互通段）东幅（广州往长沙方向）完工恢复通车，施工进度比原计划提前10天。8月14日上午9时，该路段西幅（长沙往广州方向）将实施交通管制，启动为期三个月的封闭施工。

　　湘潭至耒阳段高速公路是国家大动脉京港澳高速公路（G4）湖南境内的重要一段，于2000年12月建成通车。伴着国民经济的快速发展，潭耒高速车流量增长迅速，远远超出原设计标准，以致车辆通行速度急剧下降。尤其是2008年冰灾后，路面破损严重，桥梁、涵洞等重要构造物出现不同程度病害，养护维修任务日趋繁重，交通瓶颈时有发生，制约了服务功能的发挥和服务水平的提高，符合交通运输部养护大修的技术要求。

　　潭耒高速提质改造工程一期工程从湘潭马家河互通至衡东大浦互通，全长为103.952公里。本项目一期东幅工程从5月22日启动， 8月12日结束。工程采用“连续配筋混凝土+沥青面层”的“白改黑”方式，对原有路面进行加铺改造，总加铺厚度为30.5cm。此外，改造范围还涉及防护及排水工程、桥梁、互通式立交、安全设施、通信系统、收费系统、监控系统等。

　　据建设方现代投资潭耒高速提质改造工程项目部介绍，除工期紧外，提质改造工程还面临了技术难度高、工程任务重、施工条件差、交通影响大、社会关注度高等多重压力。项目部紧紧围绕工期不延长、经费不调概、质量不低于长潭路、试验路不失败的“四不”工作目标，大胆实施了军事化纪律、行政性计划、竞赛式工作、企业化考核等管理办法，积极推进项目工程施工进度，开局即投入3000余人在全线50多个工作点持续作业，掀起一次又一次工程建设热潮，在全体建设者的努力下，一期东幅工程比原计划提前10天完成。在交通组织方面成功实施了“交通诱导与节点分流相结合”的复合型交通组织方案进行车辆分流，未因施工造成拥堵，未因施工引发任何交通事故，实现了预期目标，受到了社会各界一致好评。同时，在施工过程中采用了“直接加铺法和共振碎石法的非连续配筋试验路方案”两种新的路面结构形式，不仅为加快施工进度争取了时间，也为全省高速公路提质改造积累了宝贵的经验。

　　据悉，为确保8月14日一期工程东幅向西幅的平安过渡，项目建设方将积极落实保质量、保安全、保进度、保畅通工作思路，进一步调整思路，群策群力，实施标准化施工，全力以赴如期完成西幅提质改造工程，做到好中求快、稳中求进、整体推进，确保西幅11月初前完成一期工程。