钢筋“喂”进去，型材“变”出来。日前，记者在湖北保康至宜昌高速公路七标中铁大桥局钢筋工厂数控弯箍机前看到，两个人轻松操作一台机器，精度高度一致的型材源源不断生产出来。

　　据介绍，保宜高速公路从钢筋加工、混凝土拌和到T梁、通道和涵洞盖板等所有预制，全部实行了工厂化施工。项目指挥部依托信息技术，强力推进工厂化施工、智能化监控、系统化管理，通过标准化建设，构建现代工程管控体系。

　　工厂化施工变革传统修路方式

　　依托位于深山中的标准化工厂，保宜高速公路建设实现了工厂化的钢筋件集中制作、混凝土集中配送、预制件集中预制。

　　项目指挥长何雄伟介绍，指挥部联合设计单位，统一设计理念，所有桥梁全部采用标准跨径、标准T梁，通道和涵洞盖板统一为盖板型，钢筋加工、T梁和盖板预制设计全部满足集中生产要求。

　　保宜高速公路工程筹建之初，项目指挥部就以创新的思维，谋划用现代施工工艺、现代管理方式推进工程建设，标准化建设首次写进了招投标合同。他们根据“工厂化、规模化、专业化、集约化”要求，对施工单位厂房建设、设备配置进行了明确规定，给予必要的资金投入，不增加施工企业负担。

　　智能化监控电脑一开工程了然

　　“电脑一开，工程了然。”在四标中铁17局t梁预制厂，保宜指挥部党委书记黄辉介绍，这里的一切生产数据，指挥部都可以及时准确知道。指挥部建立了综合信息管理平台，施工单位建起视讯会议系统和设备智能监控系统，工作数据能够实时传输到综合管理平台。系统一旦发现数据异常，即自动将不合格报告通过短信平台发送到有关人员手机，提醒其及时处理。

　　仅去年上半年，中心实验室就通过事前检查，及时发现并强制清退了11批次220余吨的“瘦身”钢筋，对一道不按规定工艺工法施工的涵洞作出返工处理。

　　此外，工程项目部在高墩大跨桥梁、工地临时炸药库等重点隐患部位，安装高清摄像机，将现场情况实时传输到指挥信息管理平台。

　　在隧道建设工地，副指挥长叶志华指着工人们的安全帽告诉记者：“这可不是普通的安全帽，帽子里加装了特制的芯片，配以专门的管理软体，对隧道施工现场人员活动的轨迹、机械作业情况进行记录并通过网路上传。管理人员可随时查询隧道内人员的具体位置和移动轨迹。”他说，如果发生事故，通过软体的追踪功能可以迅速查找到隧道内的施工人员，为紧急救助提供指导。