半岛晨报讯 长山大桥起点位于大长山岛饮牛湾南，终点在小长山岛西沟屯，全长3.38公里，桥体1.79公里，全宽23米，引线长1.59公里，路基宽21米。采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里/小时。其中主桥为540米双塔双索面矮塔斜拉桥。

　　千百年来，大小长山岛居民们坐着舢板扬帆摇橹在岛屿间穿梭。 2010年10月横跨大小长山岛的长山大桥开工建设，沿袭千年的交通方式将被打破。记者近日在长海县了解到，目前大桥已现雏形，主桥的承台、塔座和下塔柱全部完工，靠近北岸5孔引桥箱梁浇筑完毕，完成工程投资近22000万元，占合同总量的47%。

　　两岛全年通航仅200多天

　　远离大陆的大小长山岛位于黄海东南，两岛之间最近直线距离不过千余米，然而千百年来，岛上居民一直采用着较为原始的交通方式。 7月4日，大连地区普降大雾，记者正在长海县大长山镇，岛上浓雾弥漫，海面上白茫茫一片。往来岛上的航班多次延误甚至取消，岛民们有急事只得乘坐摩托艇。
　　
　　
浓雾之中，长山大桥若隐若现。目前工程完成量已占合同总量的47%。
　　“长海县航运交通比较脆弱，天气因素对岛上交通影响很大。 ”土生土长的大长山人王先生说，大风、大雾天气都会阻断海岛交通，全年可正常通航大约200多天。

　　由于交通方式仍以船运为主，大小长山岛开发也受到严重影响。县委县政府所在的大长山岛起步较快，各项设施相对完备，不少开发商也加大了对大长山岛的开发力度，一些房地产项目接踵而至。相比之下，小长山岛开发起步晚发展慢，城镇建设明显落后于大长山岛。

　　跨海大桥工程近半现雏形

　　2010年10月长山大桥正式开工建设，总投资5.79亿元的跨海工程是长海县历史上投资规模最大的基础设施建设项目。 7月4日，记者在施工现场看到，500多名施工人员在工地中忙碌异常，横跨黄海的辅桥上车辆穿行。在海面上，为施工修建了2个临时沙石码头、2个起重码头，一辆运输船正在码头上卸货。

　　浓雾之中，长山大桥若隐若现。在近处看，引桥桥墩如庞然大物一般，桥墩上已铺设上桥梁，大桥已现雏形。在海中心，23米高的主桥下塔柱直插海底更为雄伟。“主桥塔柱建成后承台以上高度达到71.7米。 ”中铁大桥局长山大桥项目部总工程师张金杯说，目前主桥的承台、塔座和下塔柱全部完工，完成工程投资近22000万元，占合同总量的47%。预计明年年底大桥将顺利通车。