中国桥梁网（通讯员 王新）6月24日下午两点多，大同至西安铁路客运专线战前施工八标段无砟轨道施工现场突然来了一群陌生人，他们有的拍照，有的拿出尺子丈量实物尺寸，有的几人围在一起热火朝天地讨论着……。这是中铁十五局集团大西客专项目上的工程管理人员前来观摩学习的。

　　中铁十五局大西客专项目主要负责大同至西安铁路客运专线站前施工5标段工程的施工，该工程正线总长49.582公里，其中路基工程合计总长17.870公里，正线桥梁21座（特大桥8座、大桥9座、中桥4座），合计27.835公里，双线隧道4座，总延长3858.8m，，新建车站3座，工程总造价35.1亿元。


  　　铁路客运专线无砟轨道与传统的有砟轨道相比具有轨道稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量显著减少等突出特点。发展无砟轨道技术是我国铁路快速提升技术装备水平,实现跨越式发展的重要举措之一。无砟轨道的施工在整个客运专线工程的施工中是最为关键的环节，其工程质量的高低直接影响客车的平稳性和安全性，施工工艺复杂，技术要求水平高，特别是精度要求极高，施工难度大。

　　为了提高无砟轨道施工的管理水平和技术能力，确保10月份本标段无砟轨道施工的顺利动工，中铁十五局大西客专指挥部提前谋划，积极动员，并多次组织人员到已开工的标段观摩学习，积累更多经验，达到优化施工方案、培训员工的双重目的。

　　像这种观摩学习在中铁十五局大西客专项目上可谓是稀疏平常之事，他们已组织过十数次。标段内部各单位之间的类似学习更是不计其数。如此学习提高的常态化，不但能提高工程的质量、加快施工进度、保证施工安全，而且能够避免一些不必要的经济损失，对该项目工程的施工起到了极大的促进作用。