经过十余个小时日夜兼程，南部滨海大道跨海大桥的另一只“脚”昨日踏入星海湾并牢牢扎根，这意味着，南部滨海大桥施工受天气和海浪影响较大的部分已经完成，以后，跨海 大桥西部建设将从海上建设移向陆地施工，建设进度将大大加快。

　　大连南部滨海大桥工程西端起于高新园区河口，连接高新园区建设中的滨海道路，向东穿越大连南部海域后在金沙滩东侧登陆，经隧道穿越森林动物园向北连接东北路和规划中的南部快速路。全长13.256公里，项目总投资约33.8亿元，其中，桥梁工程全长10.36公里，由主桥工程和东、西引桥工程三个标段组成。整个工程于2011年11月正式开工建设，预计可于2013年末具备通车条件。作为大连市未来“外环”道路的重要组成部分，该桥建成后将成为大连城市道路交通系统网路“七纵七横”的重要“一横”。

　　重达2.6万吨的沉箱，是南部跨海大桥的两个桥墩之一，它长69米、宽44米、高17米，安装就位后，沉箱在平潮时将有2米露出海面，露出海面上的平面面积达到3036平方米，几乎相当于半个标准足球场的面积，尺寸和重量都创下了全国之最。如此巨型的沉箱，安装工程却需要极其精密，误差不能大于15厘米。星海湾开发建设管理中心项目总指挥徐太波告诉记者，实际上，这两个沉箱的安装误差都在5厘米以下，为国内超大沉箱安装提供可借鉴经验。

　　同时，南部滨海大桥工程地处星海湾南侧，靠近外海，海上施工受风浪影响很大，风力超过6级时施工船必须停止作业。即使刮起四五级的南风、西南风，海上也会涌浪汹涌，给建设者带来很多不便。在南部滨海大桥项目中，这双“大脚”的拖运和安装受天气和海浪影响颇大，此次安装成功，意味着南部滨海大桥进入“较稳定”施工阶段。记者注意到，施工栈桥已经基本贯通，重型车辆能从陆地直接开到施工现场，确保施工进度。