中铁大桥局股份有限公司承建的CB05标段在港珠澳大桥的位置
  　　新华网珠海６月２９日电（成莉玲 熊金超）港珠澳大桥管理局２８日分别与中国中铁股份有限公司等施工单位在珠海签暑港珠澳大桥主体工程——桥梁工程、土建工程及组合梁施工等多项施工建设合同。这标志着举世瞩目的港珠澳大桥主体工程全面开工，我国跨海建桥施工技术迎来新的挑战。

　　由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建的港珠澳大桥，全长为４９．９６８公里，是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。项目总投资７２９亿元人民币，其中主体工程投资３４７．２亿元，由长达３５．５７８公里的“三桥一隧”组成。

　　２８日签署的施工建设合同包括三座桥梁的桥梁工程、土建工程及组合桥梁施工等，分别由中铁大桥局集团公司、中交第一航务工程局有限公司、中交第二公路工程局有限公司、广东长大集团等施工建设单位承建。

　　“港珠澳大桥是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一重大基础设施项目，其建设目标是世界级的跨海通道。”港珠澳大桥管理局局长朱永灵说，“这对参建单位提出了更高的要求，也对我国的海上建桥筑隧施工技术提出了新的挑战。”

　　据介绍，港珠澳大桥是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程；大桥的设计使用寿命为１２０年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的；大桥建设是粤港澳三地首次统一使用国际建设标准。

　　“不同的法律体系、不同的管理体制、不同的技术规范，给港珠澳大桥的建设带来困难和挑战。”在桥梁封建工程和组合梁施工标段中标的中铁股份有限公司总经理谭国顺说，“但相同的梦想、相同的追求、相同的信念让我们拥有战胜困难的决心和迎接挑战的信心。”

　　中铁大桥局集团目前已在全国建设各类大桥１５００多座，并先后参与了东海大桥、杭州湾大桥、青岛跨海大桥的建设。作为世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥所处的地理位置、环境条件和施工难度，远远复杂于其他跨海大桥。

　　目前，针对港珠澳大桥建设的新标准、新要求和多项指标的“第一”，中铁大桥局集团科研团队集中研究解决了相关建设将要面临一系列的世界性难题。