中国公路网（作者 丁静）S336船闸桥始建于1992年，大桥分左右双幅设置，单幅桥面宽度为2×9米+1.5米，双车道设计。主桥分为三跨（2×30米+45米），边跨采用钢筋砼悬臂梁，中跨采用预应力砼吊梁。设计荷载为汽-20，挂-100。

　　在2011年的桥梁日常检查过程中发现桥梁中央分隔带路缘石挤压开裂，呈外倾。为进一步查明受损原因，南通市公路管理处委托上海同济大学桥梁检测中心对该桥进行了一次特检，检测内容包括动、静荷载试验以及动力特性参数测试。旨在了解桥梁目前工况和中央分隔带路缘石受损原因。后经检测桥梁技术状况良好，出现的中央分隔带路缘石受损原因主要为左右两半幅振动强度和幅度的不同引起的竖向振动造成。

　　同时在检查中发现桥梁板式橡胶支座老化，且存在一定的剪切变形。根据检测结果，听取了有关专家的意见，决定更换板式橡胶支座，同时对桥梁的中分带进行维修。

　　对于大型桥梁的支座更换，对施工设备和施工工艺的要求很高，在南通尚属首次。作为桥梁的管养单位，南通市区公路管理站桥梁技术人员多次到周边省市充分了解目前桥梁支座更换的相关技术和工程施工力量，最终通过招投标方式确定由北京中技天建建筑工程公司中标施工。

　　桥梁支座更换工程的顶升作业采用了德国先进的恩派克顶升中控设备，同步顶升法更换作业，顶升作业做到横向7片梁在顶升过程中压力和位移的双控同步。该设备的精度误差不超过0.5毫米。整个工程通过两个月的施工，目前已经顺利竣工，并通过了专家组的验收。