中国桥梁网 （通讯员 张耿 刘家华）6月14日，2011年度湖北省科学技术奖励大会在武汉东湖宾馆隆重召开，中铁大桥局在天兴洲长江大桥建设中采用的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”获得了湖北省多年空缺的科技进步特等奖。

　　中共湖北省委书记、省人大常委会主任李鸿忠，省委副书记、省长王国生，等省领导出席大会，大会由省委常委、省委副书记、省总工会主席张昌尔主持。2011年度省科学技术奖获奖项目代表，各市（州）、直管市、神农架林区政府分管科技工作负责人，各有关部门、在鄂部分大专院校、科研单位、大型企业分管科技工作的负责人共300余人参加会议。

　　湖北省副省长郭生练宣读了《湖北省人民政府关于2011年度科学技术奖励的决定》，2011年度湖北省科学技术奖共授予317个项目（人），其中突出贡献奖1人，自然科学奖25项，技术发明奖19项，科技进步奖249项，成果推广奖14项，中小企业创新奖18家。李鸿忠等各位省市领导为获得2011年湖北省科学技术奖的代表颁发了证书和奖金。

　　中铁大桥局集团有限公司、中铁大桥勘测设计院有限公司共同完成的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”成果荣获2011年度湖北省科技进步特等奖。该项目2011年度还获得了中国铁道学会科技进步特等奖，中国钢结构协会科技进步特等奖。

　　“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”成果是依托武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程完全自主开发的大跨度公铁两用桥梁建造技术。武汉天兴洲公铁两用长江大桥是中国铁路客运专线第一座跨越长江的特大型公铁两用桥梁，是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用桥梁。

　　在大桥的建设过程中，中铁大桥局、中铁大桥院开展了多项关键技术攻关，形成了五大自主创新技术：在世界上首创了三索面三主桁斜拉桥新结构，解决了桥梁跨度大、桥面宽、活载重、列车速度快带来的技术难题，实现了我国铁路桥梁跨度从300m级到500m级的飞跃；首次采用边跨公路混凝土桥面板与主桁结合、中跨公路面钢正交异性板与主桁结合共同受力的混合组合结构，解决了超大跨度公铁两用桥梁中跨加载时的边墩负反力问题，同时提高桥梁结构的竖向刚度以适应高速列车运行；钢桁梁安装采用节段整体架设技术，实现了我国钢桁梁架设从传统的单根杆件安装向工厂整体制造、工地大节段架设的转变，大量减少了工地的焊接工作，提高了钢梁的安装效率；首创吊箱围堰锚墩定位及围堰随长江水位变化带载升降技术，实现了大型深水围堰的精确定位，提高了围堰的渡汛能力；研制了KTY4000型全液压动力头钻机，把长江深水中钻孔能力从3m直径提高至4m；研制了700t架梁吊机，实现了桁段架设中的多点起吊和精确对位。