6车道的国道321线内江城区段

　　波折

　　复工后没几个月，由于投资方资金链断裂，虽然施工建设仍在进行，但工程始终未能大面积展开。

　　惠民

　　今年初，321国道内江城区段路面铺油已完成95%以上，解决了东兴区一半多乡镇出行难的问题。

　　国道321线内江城区段承载了太多的波折与期盼：建设时间长达8年，施工单位两进两出，停工又复工，期间又受“5·12”地震影响、遭遇过内江50年不遇的暴雨袭击……

　　在昨日举行的国道321线内江城区段交工验收会上，交工委员会宣布：“国道321内江城区段满足设计标准，未发现重大缺陷，已按设计全部完成，同意交工验收。”随着城区段的正式交工验收，内江境内的118公里的国道321线已完成108公里，7月份将全部完成内江境内的321线的改建。

　　两次停工 成为交通之痛

　　“对于内江的交通来说，今天是一个特殊的日子。”在谈到建设过程中是否顺利时，内江市交通局国道321办公室主任刘毅眉头紧锁，“建设过程中的辛酸和喜悦，真的是一言难尽。”

　　2003年12月29日，中铁隧道集团接到正式中标通知书，但施工不久，由于国家暂停土地审批和停止发放国道及二级公路贷款等原因，工程被迫停工。2005年土地获批，可是复工后没几个月，由于投资方资金链断裂，虽然施工建设仍在进行，但工程施工局面始终未能大面积打开。

　　“到椑木镇、郭北镇方向的路太烂了！”《321国道永远的痛》一帖，对于该线道路的破烂情况，网友大吐苦水，小小的感叹帖几天之内就有回复几百条，浏览量逼近7000次。

　　改变方式 全线再次开工

　　从2003年至2009年，国道321线改建工程是属于BOT项目，简单说来就是由承包方垫资进行建设，建设后再设收费站经营。由于投资方资金链断裂等原因，2009年，政府将321线改建项目又BOT改为BT,即由承包方垫资进行建设，建设验收完毕，政府再进行回购，这样一来减少了投资方的资金压力和后顾之忧。

　　2009年5月18日，国道321线内江段以BT方式正式全线开工建设，2009年10月底全线涵洞工程全部完成。

　　2010年5月28日至12月25日，内江遭受到50年不遇的暴雨侵袭，长达117天的雨水浇灌，让原本正处于路基施工阶段的321线受创。